Binari ferroviari Standard GB Materiali per binari in acciaio Prezzo adeguato
Ogni paese del mondo ha i propri standard per la produzione diprodotti ferroviari all'ingrossoe i metodi di classificazione non sono gli stessi.
Ad esempio: standard britannico: serie BS (90A, 80A, 75A, 75R, 60A, ecc.)
Norma tedesca: binario per gru serie DIN.
Unione Internazionale delle Ferrovie: serie UIC.
Norma americana: serie ASCE.
Indicazione del giorno: serie JIS.
③ Ferrovia leggera. La varietà è specificata nella norma (5) del paragrafo "8". Esistono principalmente rotaie da 9, 12, 15, 22, 30 kg/m e altri tipi diversi, e le loro dimensioni di sezione e i tipi di rotaia sono mostrati nei paragrafi 6-7-11. Le condizioni tecniche si riferiscono alla norma (3) del paragrafo "8".
La metropolitana leggera è a sua volta suddivisa in due categorie: standard nazionale (GB) e standard ministeriale (standard YB del Ministero della Metallurgia). I modelli GB sopra menzionati sono: 8, 18, 24 kg/m e così via.
(2) Fabbricazione e utilizzo.
La rotaia è realizzata in acciaio disossidato al carbonio, fuso in forno a focolare aperto e convertitore a ossigeno. Il suo scopo è quello di resistere alla pressione di esercizio e al carico d'urto del materiale rotabile.
PROCESSO DI PRODUZIONE DEL PRODOTTO
Tecnologia e processo di costruzione
Il processo di costruzionerotaie d'acciaio cinesiLa progettazione dei binari richiede ingegneria di precisione e un'attenta valutazione di diversi fattori. Si inizia con la progettazione del tracciato, tenendo conto dell'utilizzo previsto, della velocità dei treni e della conformazione del terreno. Una volta finalizzato il progetto, inizia la fase di costruzione con le seguenti fasi principali:
1. Scavo e fondazioni: La squadra di costruzione prepara il terreno scavando l'area e creando una solida fondazione per sostenere il peso e le sollecitazioni imposte dai treni.
2. Installazione della zavorra: Uno strato di pietrisco, noto come zavorra, viene steso sulla superficie preparata. Questo strato funge da ammortizzatore, garantendo stabilità e contribuendo a distribuire il carico in modo uniforme.
3. Traverse e fissaggio: Successivamente, sopra la massicciata vengono installate delle traverse in legno o cemento, che simulano una struttura a telaio. Queste traverse offrono una base sicura per i binari ferroviari in acciaio. Vengono fissate mediante appositi chiodi o clip, garantendo che rimangano saldamente in posizione.
4. Installazione dei binari: I binari ferroviari in acciaio, spesso chiamati binari standard, vengono posati meticolosamente sopra le traversine. Essendo realizzati in acciaio di alta qualità, questi binari possiedono notevole resistenza e durata.
DIMENSIONE DEL PRODOTTO
| Nome del prodotto: | Binario in acciaio standard GB | |||
| Tipo: | Ferrovia pesante, rotaia per gru, rotaia leggera | |||
| Materiale/Specifiche: | ||||
| Binario leggero: | Modello/Materiale: | Q235,55Q; | Specifiche: | 30 kg/m, 24 kg/m, 22 kg/m, 18 kg/m, 15 kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m. |
| Ferrovie pesanti: | Modello/Materiale: | 45 MN, 71 MN; | Specifiche: | 50 kg/m, 43 kg/m, 38 kg/m, 33 kg/m. |
| Binario per gru: | Modello/Materiale: | U71MN; | Specifiche: | QU70 kg/m, QU80 kg/m, QU100 kg/m, QU120 kg/m. |
Binario in acciaio standard GB:
Specifiche: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Norma: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Materiale: U71Mn/50Mn
Lunghezza: 6m-12m 12,5m-25m
| merce | Grado | Dimensione della sezione (mm) | ||||
| Altezza del binario | Larghezza base | Larghezza della testa | Spessore | Peso (kg) | ||
| binario leggero | 8 kg/m | 65,00 | 54,00 | 25,00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 kg/m | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 90,00 | 80,00 | 40,00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107,95 | 92,00 | 51,00 | 10,90 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107,95 | 107,95 | 60,33 | 12.30 | 30.10 | |
| Ferrovia pesante | 38 kg/m | 134,00 | 114,00 | 68,00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140,00 | 114,00 | 70,00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 kg/m | 152,00 | 132,00 | 70,00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| 75 kg/m | 192,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70,00 | 16.00 | 54,43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150,00 | 74,30 | 16.50 | 60.21 | |
| Binario di sollevamento | QU70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28.00 | 52,80 |
| QU80 | 130,00 | 130,00 | 80,00 | 32.00 | 63,69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38,00 | 88,96 | |
| QU120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44,00 | 118.1 | |
VANTAGGIO
Nella sezione della testata ferroviaria dei primiBinari zincatiLa superficie del battistrada è relativamente liscia e su entrambi i lati vengono utilizzati archi con raggio minore. Fino agli anni '50 e '60, si è scoperto che, indipendentemente dalla forma della testa della rotaia originariamente progettata, dopo l'usura delle ruote del treno, la forma del battistrada sulla parte superiore della rotaia era quasi sempre circolare e il raggio dell'arco su entrambi i lati era relativamente grande. La simulazione sperimentale ha rilevato che il distacco della testa della rotaia è correlato all'eccessiva sollecitazione di contatto ruota-rotaia nel raccordo interno della testa della rotaia. Al fine di ridurre i danni da distacco della rotaia, tutti i paesi hanno modificato il design ad arco della testa della rotaia per minimizzare la deformazione plastica.
PROGETTO
La nostra azienda's Binario ferroviario in venditaAl porto di Tianjin sono state caricate contemporaneamente 13.800 tonnellate di rotaie d'acciaio destinate all'esportazione negli Stati Uniti. Il progetto di costruzione è stato completato con la posa dell'ultima rotaia sulla linea ferroviaria. Queste rotaie provengono tutte dalla linea di produzione universale del nostro stabilimento di rotaie e travi d'acciaio, prodotte secondo i più elevati e rigorosi standard tecnici globali.
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APPLICAZIONE
La rotaia ordinaria è il tipo di rotaia più diffuso nelle ferrovie nazionali. La sua sezione trasversale ha una forma a "bocca", con un'altezza di 136 mm, una larghezza centrale di 114 mm e una larghezza di base di 76 mm. Il peso delle rotaie ordinarie è suddiviso in diverse specifiche, come 50 kg, 60 kg e 75 kg. Si caratterizza per un prezzo relativamente basso ed è adatta ad aree in cui il peso trasportato non è eccessivo e la velocità non è troppo elevata.
Esistono diverse tipologie di binari. A seconda dei diversi scenari di utilizzo e delle esigenze specifiche, la scelta del binario più adatto può migliorare l'efficienza operativa e la sicurezza della linea ferroviaria. Nella costruzione di ferrovie, si raccomanda di scegliere il tipo di binario appropriato per sfruttarne appieno i vantaggi.
IMBALLAGGIO E SPEDIZIONE
nella zona di transizione tra ilacciaio ferroviariotesta e strozzatura della rotaia, al fine di ridurre le crepe causate dalla concentrazione di stress e aumentare la resistenza all'attrito tra la piastra di giunzione e la rotaia, viene utilizzata anche una curva complessa nell'area di transizione tra la testa e la strozzatura della rotaia, e viene adottato un design a raggio ampio nella strozzatura. Ad esempio, la rotaia da 60 kg/m della UIC utilizza R7-R35-R120 nella zona di transizione tra la testa e la strozzatura della rotaia. La rotaia da 60 kg/m giapponese utilizza R19-R19-R500 nella zona di transizione tra la testa e la strozzatura della rotaia.
Nella zona di transizione tra la parte centrale e quella inferiore della rotaia, al fine di ottenere una transizione graduale della sezione, viene adottato un design a curva complessa, in modo che la transizione graduale si colleghi senza soluzione di continuità con la pendenza della parte inferiore della rotaia. Ad esempio, per le rotaie UIC da 60 kg/m si utilizzano le classi R120-R35-R7. Le rotaie giapponesi da 60 kg/m utilizzano le classi R500-R19. Le rotaie cinesi da 60 kg/m utilizzano le classi R400-R20.
La parte inferiore della rotaia è completamente piatta, garantendo così una buona stabilità alla sezione. Le superfici terminali della rotaia sono tutte ad angolo retto e poi arrotondate con un piccolo raggio, solitamente R4~R2. Il lato interno della rotaia è generalmente progettato con due serie di linee oblique, alcune delle quali a doppia pendenza e altre a pendenza singola. Ad esempio, la rotaia UIC da 60 kg/m adotta una doppia pendenza di 1:275+1:14. La rotaia giapponese da 60 kg/m adotta una pendenza singola di 1:4. La rotaia cinese da 60 kg/m adotta una doppia pendenza di 1:3+1:9.
FORZA AZIENDALE
Prodotto in Cina, servizio di prima classe, qualità all'avanguardia, rinomato in tutto il mondo.
1. Effetto scala: La nostra azienda dispone di un'ampia catena di fornitura e di un grande stabilimento siderurgico, ottenendo effetti di scala nel trasporto e nell'approvvigionamento, e diventando un'azienda siderurgica che integra produzione e servizi.
2. Diversità di prodotti: grazie alla nostra ampia gamma di prodotti, possiamo acquistare da voi qualsiasi tipo di acciaio desideriate. Ci occupiamo principalmente di strutture in acciaio, rotaie in acciaio, palancole in acciaio, staffe fotovoltaiche, profilati in acciaio, bobine di acciaio al silicio e altri prodotti, offrendovi maggiore flessibilità nella scelta del tipo di prodotto desiderato per soddisfare le diverse esigenze.
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FAQ
1. Come posso ottenere un preventivo da voi?
Potete lasciarci un messaggio e risponderemo a tutti tempestivamente.
2. Consegnerete la merce in tempo?
Sì, promettiamo di fornire prodotti di altissima qualità e consegne puntuali. L'onestà è il principio cardine della nostra azienda.
3. Posso ricevere dei campioni prima di effettuare l'ordine?
Sì, certo. Di solito i nostri campioni sono gratuiti, possiamo produrre in base ai vostri campioni o disegni tecnici.
4. Quali sono le vostre condizioni di pagamento?
Le nostre condizioni di pagamento standard prevedono un acconto del 30% e il saldo alla presentazione della polizza di carico. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Accettate ispezioni da parte di terzi?
Sì, assolutamente, accettiamo.
6. Come possiamo fidarci della vostra azienda?
Da anni siamo specializzati nel settore siderurgico e siamo fornitori di fiducia. La nostra sede principale si trova nella provincia di Tianjin. Non esitate a contattarci per qualsiasi informazione.
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