Le travi a I S235JR/S355JR sono travi strutturali a I conformi alle norme EN, caratterizzate da buona saldabilità e capacità portante, e sono ampiamente utilizzate in edifici, ponti, fabbriche e ingegneria delle strutture in acciaio.
Trave in acciaio strutturale IPE 200 IPE 300 S235JR S355JR Standard europeo Trave a I universale per il supporto delle costruzioni
| Proprietà | Specifiche / Dettagli |
|---|---|
| Materiale standard | EN 10025-2 (acciaio strutturale S235JR / S355JR) |
| Conto meccanico | S235JR: Carico di snervamento ≥235 MPa; Resistenza alla trazione 360–510 MPa | S355JR: Carico di snervamento ≥355 MPa; Resistenza alla trazione 470–630 MPa |
| Dimensioni delle sezioni | Grado di protezione IPE da 80 a 600 (disponibili misure personalizzate) |
| Opzioni di lunghezza | Taglie standard da 6 m e 12 m; possibilità di taglio su progetto. |
| Controllo dimensionale | Prodotto secondo tolleranze EN 10034 / EN 10029 |
| Ispezione e certificazione | EN 10204 3.1; test SGS/BV opzionali |
| Condizione di montaggio | Nero, primerizzato, verniciato o zincato a caldo |
| Usi tipici | Edifici, ponti, officine, magazzini, telai per macchinari, progetti infrastrutturali |
| Equivalente di carbonio (Ceq) | S235JR ≤0,42%; S355JR ≤0,47%, idoneo per la saldatura strutturale (normative EN e AWS) |
| Qualità della finitura | Superficie liscia, senza crepe o delaminazioni; rettilineità ≤2 mm/m |
| Proprietà | Specifiche S235JR | Specifiche S355JR | Descrizione |
|---|---|---|---|
| Resistenza allo snervamento | ≥235 MPa | ≥355 MPa | Livello di carico al quale inizia la deformazione permanente |
| Resistenza alla trazione | 360–510 MPa | 470–630 MPa | Carico di trazione massimo prima della frattura |
| Allungamento | ≥26% | ≥22% | Duttilità misurata sulla lunghezza di riferimento standard |
| Durezza (Brinell) | ~110–140 HB | ~140–180 HB | Intervallo di durezza indicativo |
| Carbonio (C) | ≤0,17% | ≤0,24% | Bilanciato per resistenza e saldabilità |
| Manganese (Mn) | ≤1,40% | ≤1,60% | Migliora la resistenza e la tenacità alle basse temperature. |
| Zolfo (S) | ≤0,035% | ≤0,035% | Controllato per mantenere la duttilità |
| Fosforo (P) | ≤0,035% | ≤0,035% | Limitato per migliorare la tenacità e la resistenza alla fatica |
| Silicio (Si) | ≤0,40% | ≤0,55% | Contribuisce alla forza e alla deossidazione |
| Forma | Profondità (pollici) | Larghezza della flangia (pollici) | Spessore della rete (pollici) | Spessore della flangia (pollici) | Peso (lb/ft) |
| W8×21 (misure disponibili) | 8.06 | 8.03 | 0,23 | 0,36 | 21 |
| W8×24 | 8.06 | 8.03 | 0,26 | 0,44 | 24 |
| W10×26 | 10.02 | 6,75 | 0,23 | 0,38 | 26 |
| W10×30 | 10.05 | 6,75 | 0,28 | 0,44 | 30 |
| W12×35 | 12 | 8 | 0,26 | 0,44 | 35 |
| W12×40 | 12 | 8 | 0,3 | 0,5 | 40 |
| W14×43 | 14.02 | 10.02 | 0,26 | 0,44 | 43 |
| W14×48 | 14.02 | 10.03 | 0,3 | 0,5 | 48 |
| W16×50 | 16 | 10.03 | 0,28 | 0,5 | 50 |
| W16×57 | 16 | 10.03 | 0,3 | 0,56 | 57 |
| W18×60 | 18 | 11.02 | 0,3 | 0,56 | 60 |
| W18×64 | 18 | 11.03 | 0,32 | 0,62 | 64 |
| W21×68 | 21 | 12 | 0,3 | 0,62 | 68 |
| W21×76 | 21 | 12 | 0,34 | 0,69 | 76 |
| W24×84 | 24 | 12 | 0,34 | 0,75 | 84 |
| W24×104 (misure disponibili) | 24 | 12 | 0,4 | 0,88 | 104 |
| Parametro | Intervallo tipico | Tolleranza ASTM A6/A6M | Note |
|---|---|---|---|
| Profondità (H) | 100–600 mm (4"–24") | ±3 mm (±1/8") | Deve rimanere entro le dimensioni nominali |
| Larghezza della flangia (B) | 100–250 mm (4"–10") | ±3 mm (±1/8") | Garantisce un carico stabile |
| Spessore della rete (t_w) | 4–13 mm | ±10% o ±1 mm | Influisce sulla capacità di taglio |
| Spessore della flangia (t_f) | 6–20 mm | ±10% o ±1 mm | Fondamentale per la resistenza alla flessione |
| Lunghezza (L) | 6–12 m standard; 15–18 m su misura | +50 / 0 mm | Non è ammessa alcuna tolleranza negativa. |
| Rettilineità | — | 1/1000 della lunghezza | Ad esempio, curvatura massima di 12 mm per una trave di 12 m. |
| squadratura della flangia | — | ≤4% della larghezza della flangia | Garantisce una saldatura/allineamento adeguati |
| Intrecciare | — | ≤4 mm/m | Importante per le travi di grande luce |
Laminato a caldo nero: stato standard
Zincatura a caldo: ≥85μm (conforme a ASTM A123), test in nebbia salina ≥500h
Rivestimento: La superficie della trave d'acciaio è stata rivestita con vernice liquida mediante spruzzatura pneumatica.
| Categoria di personalizzazione | Opzioni | Descrizione | MOQ |
|---|---|---|---|
| Dimensione | Altezza (H), Larghezza flangia (B), Spessore anima e flangia (t_w, t_f), Lunghezza (L) | Misure standard o non standard; servizio di taglio su misura disponibile. | 20 tonnellate |
| Trattamento superficiale | Laminato a caldo (nero), sabbiatura/granigliatura, olio antiruggine, verniciatura/rivestimento epossidico, zincatura a caldo | Migliora la resistenza alla corrosione in diversi ambienti | 20 tonnellate |
| Elaborazione | Foratura, scanalatura, taglio smussato, saldatura, lavorazione delle superfici terminali, prefabbricazione strutturale | Realizzato secondo i disegni; adatto per telai, travi e giunzioni | 20 tonnellate |
| Marcatura e confezionamento | Marcatura personalizzata, imballaggio, piastre terminali protettive, avvolgimento impermeabile, piano di carico del container | Garantisce una movimentazione e una spedizione sicure, ideale per il trasporto marittimo. | 20 tonnellate |
Costruzione di edificiUtilizzate come travi e colonne portanti in grattacieli, fabbriche, magazzini e ponti per sostenere il carico delle strutture.
Ingegneria dei pontiUtilizzati come elementi primari e secondari di ponti stradali e pedonali.
Supporto industriale e per attrezzature: Forte supporto per attrezzature pesanti, macchinari, telai e piattaforme industriali.
Rinforzo strutturale: Applicato per aumentare il carico e migliorare la resistenza alla flessione di strutture esistenti.
Struttura dell'edificio
Ingegneria dei ponti
Supporto per attrezzature industriali
Rinforzo strutturale
1) Filiale - Assistenza in lingua spagnola, assistenza per lo sdoganamento, ecc.
2) Oltre 5.000 tonnellate di merce in magazzino, con un'ampia varietà di dimensioni
3) Ispezionato da organizzazioni autorevoli quali CCIC, SGS, BV e TUV, con imballaggio standard idoneo al trasporto marittimo.
Imballaggio:
I fasci vengono legati con reggette d'acciaio, con fogli di legno interposti tra gli strati per evitare spostamenti e danni alla superficie.
Avvolto con carta impermeabile o pellicola di plastica protettiva contro umidità e ruggine.
Ben identificato con grado, dimensione, numero di colata e dettagli di ispezione.
Consegna:
Via mare: polizza di carico per la spedizione di container o merci alla rinfusa in base alla larghezza della nave e al porto di destinazione.
La spedizione viene programmata per garantire una movimentazione sicura, un carico efficiente e una consegna puntuale.
Soluzioni di trasporto per l'Europa e il mercato globale:Le travi a I S235JR/S355JR vengono trasportate principalmente via mare in container o in navi portarinfuse, protette con reggette in acciaio, protezioni terminali e, facoltativamente, con trattamento antiruggine, per garantire consegne sicure, stabili ed efficienti in Europa, Medio Oriente, Africa e altri mercati mondiali.
D: Cosa sono S235JR e S355JR?
A: Si tratta di gradi di acciaio strutturale secondo la norma EN 10025-2. L'S235JR è un acciaio strutturale comune con buona saldabilità, mentre l'S355JR è un acciaio ad alta resistenza per carichi più pesanti.
D: Quali tipi di travi a I sono disponibili?
A: Alcune serie popolari sono IPE, HEA, HEB e HEM. Sono disponibili anche dimensioni personalizzate.
D: Per quanto tempo potete fornirvelo?
A: Le lunghezze standard sono 6 m e 12 m. Il servizio di taglio è disponibile su richiesta.
D: Quali trattamenti superficiali sono disponibili?
A: Nero (laminato a caldo), sabbiatura, primer, verniciatura, rivestimento epossidico, rivestimento ricco di zinco e zincatura a caldo.
D: Posso saldare e tagliare le travi?
A: Sì. Sia l'acciaio S235JR che l'S355JR presentano livelli di carbonio rigorosamente controllati, il che li rende ideali per la saldatura, la foratura e il taglio.
Indirizzo
Bl20, Shanghecheng, Shuangjie Street, distretto di Beichen, Tianjin, Cina
Telefono
+86 13652091506
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