Le travi a I S235JR /S355JR sono travi strutturali a I conformi agli standard EN, con buona saldabilità e capacità portante e sono ampiamente utilizzate nelle strutture edilizie, nei ponti, nelle fabbriche e nell'ingegneria delle strutture in acciaio.
Trave in acciaio strutturale IPE 200 IPE 300 S235JR S355JR Trave a I universale standard europeo per supporto di costruzione
| Proprietà | Specifiche / Dettagli |
|---|---|
| Standard del materiale | EN 10025-2 (acciaio strutturale S235JR / S355JR) |
| Resistenza meccanica | S235JR: Resa ≥235 MPa; Trazione 360–510 MPa | S355JR: Resa ≥355 MPa; Trazione 470–630 MPa |
| Dimensioni delle sezioni | Da IPE80 a IPE600 (disponibili misure personalizzate) |
| Opzioni di lunghezza | Standard 6 m e 12 m; disponibile taglio in base al progetto |
| Controllo dimensionale | Prodotto secondo tolleranze EN 10034 / EN 10029 |
| Ispezione e certificazione | EN 10204 3.1; test SGS / BV facoltativo |
| Condizioni della superficie | Nero, primerizzato, verniciato o zincato a caldo |
| Usi tipici | Edifici, ponti, officine, magazzini, telai di macchinari, progetti infrastrutturali |
| Carbonio equivalente (Ceq) | S235JR ≤0,42%; S355JR ≤0,47%, adatto per saldatura strutturale (norme EN e AWS) |
| Qualità della finitura | Superficie liscia, senza crepe o laminazioni; rettilineità ≤2 mm/m |
| Proprietà | Specifiche S235JR | Specifiche S355JR | Descrizione |
|---|---|---|---|
| Resistenza allo snervamento | ≥235 MPa | ≥355 MPa | Livello di carico in cui inizia la deformazione permanente |
| Resistenza alla trazione | 360–510 MPa | 470–630 MPa | Carico di trazione massimo prima della frattura |
| Allungamento | ≥26% | ≥22% | Duttilità misurata su lunghezza di calibro standard |
| Durezza (Brinell) | ~110–140 HB | ~140–180 HB | Intervallo di durezza indicativo |
| Carbonio (C) | ≤0,17% | ≤0,24% | Bilanciato per resistenza e saldabilità |
| Manganese (Mn) | ≤1,40% | ≤1,60% | Migliora la resistenza e la tenacità alle basse temperature |
| Zolfo (S) | ≤0,035% | ≤0,035% | Controllato per mantenere la duttilità |
| Fosforo (P) | ≤0,035% | ≤0,035% | Limitato per migliorare la tenacità e la resistenza alla fatica |
| Silicio (Si) | ≤0,40% | ≤0,55% | Contribuisce alla forza e alla disossidazione |
| Forma | Profondità (pollici) | Larghezza flangia (pollici) | Spessore del nastro (pollici) | Spessore flangia (pollici) | Peso (libbre/piede) |
| W8×21 (misure disponibili) | 8.06 | 8.03 | 0,23 | 0,36 | 21 |
| W8×24 | 8.06 | 8.03 | 0,26 | 0,44 | 24 |
| L10×26 | 10.02 | 6,75 | 0,23 | 0,38 | 26 |
| L10×30 | 10.05 | 6,75 | 0,28 | 0,44 | 30 |
| L12×35 | 12 | 8 | 0,26 | 0,44 | 35 |
| L12×40 | 12 | 8 | 0,3 | 0,5 | 40 |
| W14×43 | 14.02 | 10.02 | 0,26 | 0,44 | 43 |
| L14×48 | 14.02 | 10.03 | 0,3 | 0,5 | 48 |
| L16×50 | 16 | 10.03 | 0,28 | 0,5 | 50 |
| L16×57 | 16 | 10.03 | 0,3 | 0,56 | 57 |
| L18×60 | 18 | 11.02 | 0,3 | 0,56 | 60 |
| L18×64 | 18 | 11.03 | 0,32 | 0,62 | 64 |
| L21×68 | 21 | 12 | 0,3 | 0,62 | 68 |
| L21×76 | 21 | 12 | 0,34 | 0,69 | 76 |
| W24×84 | 24 | 12 | 0,34 | 0,75 | 84 |
| W24×104 (misure disponibili) | 24 | 12 | 0,4 | 0,88 | 104 |
| Parametro | Gamma tipica | Tolleranza ASTM A6/A6M | Note |
|---|---|---|---|
| Profondità (A) | 100–600 mm (4"–24") | ±3 mm (±1/8") | Deve rimanere entro le dimensioni nominali |
| Larghezza flangia (B) | 100–250 mm (4"–10") | ±3 mm (±1/8") | Garantisce una stabilità portante |
| Spessore del nastro (t_w) | 4–13 millimetri | ±10% o ±1 mm | Influisce sulla capacità di taglio |
| Spessore flangia (t_f) | 6–20 millimetri | ±10% o ±1 mm | Fondamentale per la resistenza alla flessione |
| Lunghezza (L) | 6–12 m standard; personalizzato 15–18 m | +50 / 0 millimetri | Nessuna tolleranza negativa consentita |
| rettilineità | — | 1/1000 di lunghezza | ad esempio, curvatura massima di 12 mm per trave di 12 m |
| Ortogonalità della flangia | — | ≤4% della larghezza della flangia | Assicura una corretta saldatura/allineamento |
| Intrecciare | — | ≤4 mm/m | Importante per travi a lunga campata |
Laminato a caldo nero: stato standard
Zincatura a caldo: ≥85μm (conforme a ASTM A123), test di nebbia salina ≥500h
Rivestimento: la superficie della trave in acciaio è stata rivestita con vernice liquida mediante spruzzatura pneumatica.
| Categoria di personalizzazione | Opzioni | Descrizione | Quantità minima d'ordine |
|---|---|---|---|
| Dimensione | Altezza (H), Larghezza flangia (B), Spessore anima e flangia (t_w, t_f), Lunghezza (L) | Dimensioni standard o non standard; servizio di taglio a misura disponibile | 20 tonnellate |
| Trattamento superficiale | Laminato (nero), Sabbiatura / Pallinatura, Olio antiruggine, Verniciatura / Rivestimento epossidico, Zincatura a caldo | Migliora la resistenza alla corrosione in diversi ambienti | 20 tonnellate |
| Elaborazione | Foratura, scanalatura, taglio smussato, saldatura, lavorazione delle superfici terminali, prefabbricazione strutturale | Realizzato secondo i disegni; adatto per telai, travi e connessioni | 20 tonnellate |
| Marcatura e imballaggio | Marcatura personalizzata, raggruppamento, piastre terminali protettive, involucro impermeabile, piano di carico del container | Garantisce una movimentazione e una spedizione sicure, ideale per il trasporto marittimo | 20 tonnellate |
Costruzione di edifici: Utilizzati come travi e colonne portanti in edifici alti, fabbriche, magazzini, ponti per sostenere il carico delle strutture.
Ingegneria dei ponti: Utilizzati come elementi primari e secondari di ponti stradali e pedonali.
Supporto industriale e per attrezzature: Forte supporto per attrezzature pesanti, macchinari, telai e piattaforme industriali.
Rinforzo strutturale: Applicato per aumentare il carico e migliorare la flessione delle strutture esistenti.
Struttura dell'edificio
Ingegneria dei ponti
Supporto per attrezzature industriali
Rinforzo strutturale
1) Filiale - Supporto in lingua spagnola, assistenza per lo sdoganamento, ecc.
2) Oltre 5.000 tonnellate di scorte in magazzino, con un'ampia varietà di dimensioni
3) Ispezionato da organizzazioni autorevoli come CCIC, SGS, BV e TUV, con imballaggio standard idoneo alla spedizione via mare
Imballaggio:
I fasci sono legati con reggette in acciaio, con fogli di legno tra gli strati per evitare spostamenti e danni alla superficie.
Avvolto con carta impermeabile o pellicola di plastica anti-umidità e anti-ruggine.
Ben identificato con grado, dimensione, numero di calore e dettagli dell'ispezione.
Consegna:
Via mare: spedizione B/L di container o merci alla rinfusa in base alle dimensioni della trave e al porto di destinazione.
La spedizione è programmata in modo da garantire una movimentazione sicura, un carico efficiente e una consegna puntuale.
Soluzioni di trasporto per il mercato europeo e globale:Le travi a I S235JR / S355JR vengono trasportate principalmente tramite container o su navi alla rinfusa via mare, ricoperte da una cinghia in acciaio, protezione alle estremità e trattamento antiruggine opzionale per garantire consegne sicure, stabili ed efficienti in Europa, Medio Oriente, Africa e altri mercati mondiali.
D: Cosa sono S235JR e S355JR?
A: Questi sono gradi di acciaio strutturale secondo la norma EN 10025-2. S235JR è un acciaio strutturale comune con buona saldabilità, S355JR è un acciaio ad alta resistenza per carichi più pesanti.
D: Quali tipi di travi a I sono disponibili?
R: Alcune delle serie più diffuse sono IPE, HEA, HEB e HEM. Sono disponibili anche misure personalizzate.
D: Per quanto tempo potete fornire?
A: Le lunghezze standard sono 6 m e 12 m. Il servizio di cesoiatura è disponibile su richiesta.
D: Quali trattamenti superficiali sono disponibili?
A: Nero (laminato a caldo), sabbiatura, rivestimento di fondo, vernice, rivestimento epossidico, rivestimento ricco di zinco e zincatura a caldo.
D: Posso saldare e tagliare le travi?
R: Sì. Sia S235JR che S355JR contengono livelli di carbonio rigorosamente controllati, il che li rende ideali per la saldatura, la foratura e il taglio.
Indirizzo
Bl20, Shanghecheng, Shuangjie Street, distretto di Beichen, Tianjin, Cina
Telefono
+86 13652091506
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