Le travi a I in acciaio ASTM A572 Grado 50 sono travi strutturali ad alta resistenza e bassa lega che offrono un'eccellente capacità portante e saldabilità per edifici, ponti e strutture industriali.
Travi a I in acciaio ASTM A572 Grado 50 ad alta resistenza e bassa lega, disponibili in misure personalizzate.
| Proprietà | Specifiche / Dettagli |
|---|---|
| Materiale standard | Acciaio strutturale ASTM A572 Grado 50 (HSLA) |
| Conto meccanico | Carico di snervamento ≥345 MPa (50 ksi); Resistenza alla trazione 450–620 MPa |
| Dimensioni delle sezioni | Da W8×18 a W24×104 (forme a W imperiali) |
| Opzioni di lunghezza | Taglie standard da 6 m e 12 m; possibilità di taglio su progetto. |
| Controllo dimensionale | Prodotto secondo le tolleranze ASTM A6 |
| Ispezione e certificazione | EN 10204 3.1; test SGS/BV opzionali |
| Condizione di montaggio | Nero, verniciato o zincato a caldo |
| Usi tipici | Edifici, ponti, industria pesante, infrastrutture di trasporto e strutture marittime. |
| Equivalente di carbonio (Ceq) | ≤0,47%, idoneo per la saldatura strutturale (AWS D1.1) |
| Qualità della finitura | Superficie liscia, priva di difetti; rettilineità ≤2 mm/m |
| Proprietà | Specifiche | Descrizione |
|---|---|---|
| Resistenza allo snervamento | ≥345 MPa (50 ksi) | Livello di carico al quale inizia la deformazione permanente |
| Resistenza alla trazione | 450–620 MPa (65–90 ksi) | Carico di trazione massimo prima della frattura |
| Allungamento | ≥18% | Duttilità misurata sulla lunghezza di riferimento standard |
| Durezza (Brinell) | 135–180 HB | Intervallo di durezza indicativo |
| Carbonio (C) | ≤0,23% | Bilanciato per resistenza e saldabilità |
| Manganese (Mn) | 0,50–1,60% | Migliora la resistenza e la tenacità alle basse temperature. |
| Zolfo (S) | ≤0,05% | Controllato per mantenere la duttilità |
| Fosforo (P) | ≤0,04% | Limitato per migliorare la tenacità e la resistenza alla fatica |
| Silicio (Si) | ≤0,40% | Contribuisce alla forza e alla deossidazione |
| Forma | Profondità (pollici) | Larghezza della flangia (pollici) | Spessore della rete (pollici) | Spessore della flangia (pollici) | Peso (lb/ft) |
| W8×21 (misure disponibili) | 8.06 | 8.03 | 0,23 | 0,36 | 21 |
| W8×24 | 8.06 | 8.03 | 0,26 | 0,44 | 24 |
| W10×26 | 10.02 | 6,75 | 0,23 | 0,38 | 26 |
| W10×30 | 10.05 | 6,75 | 0,28 | 0,44 | 30 |
| W12×35 | 12 | 8 | 0,26 | 0,44 | 35 |
| W12×40 | 12 | 8 | 0,3 | 0,5 | 40 |
| W14×43 | 14.02 | 10.02 | 0,26 | 0,44 | 43 |
| W14×48 | 14.02 | 10.03 | 0,3 | 0,5 | 48 |
| W16×50 | 16 | 10.03 | 0,28 | 0,5 | 50 |
| W16×57 | 16 | 10.03 | 0,3 | 0,56 | 57 |
| W18×60 | 18 | 11.02 | 0,3 | 0,56 | 60 |
| W18×64 | 18 | 11.03 | 0,32 | 0,62 | 64 |
| W21×68 | 21 | 12 | 0,3 | 0,62 | 68 |
| W21×76 | 21 | 12 | 0,34 | 0,69 | 76 |
| W24×84 | 24 | 12 | 0,34 | 0,75 | 84 |
| W24×104 (misure disponibili) | 24 | 12 | 0,4 | 0,88 | 104 |
| Parametro | Intervallo tipico | Tolleranza ASTM A6/A6M | Note |
|---|---|---|---|
| Profondità (H) | 100–600 mm (4"–24") | ±3 mm (±1/8") | Deve rimanere entro le dimensioni nominali |
| Larghezza della flangia (B) | 100–250 mm (4"–10") | ±3 mm (±1/8") | Garantisce un carico stabile |
| Spessore della rete (t_w) | 4–13 mm | ±10% o ±1 mm | Influisce sulla capacità di taglio |
| Spessore della flangia (t_f) | 6–20 mm | ±10% o ±1 mm | Fondamentale per la resistenza alla flessione |
| Lunghezza (L) | 6–12 m standard; 15–18 m su misura | +50 / 0 mm | Non è ammessa alcuna tolleranza negativa. |
| Rettilineità | — | 1/1000 della lunghezza | Ad esempio, curvatura massima di 12 mm per una trave di 12 m. |
| squadratura della flangia | — | ≤4% della larghezza della flangia | Garantisce una saldatura/allineamento adeguati |
| Intrecciare | — | ≤4 mm/m | Importante per le travi di grande luce |
Laminato a caldo nero: stato standard
Zincatura a caldo: ≥85μm (conforme a ASTM A123), test in nebbia salina ≥500h
Rivestimento: La superficie della trave d'acciaio è stata rivestita con vernice liquida mediante spruzzatura pneumatica.
| Categoria di personalizzazione | Opzioni | Descrizione | MOQ |
|---|---|---|---|
| Dimensione | Altezza (H), Larghezza flangia (B), Spessore anima e flangia (t_w, t_f), Lunghezza (L) | Misure standard o non standard; servizio di taglio su misura disponibile. | 20 tonnellate |
| Trattamento superficiale | Laminato a caldo (nero), sabbiatura/granigliatura, olio antiruggine, verniciatura/rivestimento epossidico, zincatura a caldo | Migliora la resistenza alla corrosione in diversi ambienti | 20 tonnellate |
| Elaborazione | Foratura, scanalatura, taglio smussato, saldatura, lavorazione delle superfici terminali, prefabbricazione strutturale | Realizzato secondo i disegni; adatto per telai, travi e giunzioni | 20 tonnellate |
| Marcatura e confezionamento | Marcatura personalizzata, imballaggio, piastre terminali protettive, avvolgimento impermeabile, piano di carico del container | Garantisce una movimentazione e una spedizione sicure, ideale per il trasporto marittimo. | 20 tonnellate |
Costruzioni edili:Fungono da travi e colonne principali in grattacieli, fabbriche, magazzini e ponti per sostenere i carichi strutturali.
Ingegneria dei ponti:Utilizzate come elementi principali o trasversali in ponti stradali e pedonali.
Assistenza industriale e per attrezzature:Solida struttura di supporto per attrezzature pesanti, palchi e telai industriali.
Rinforzo strutturale:Utilizzato per consolidare o rinforzare le strutture esistenti al fine di migliorarne la capacità di carico e di flessione.
Struttura dell'edificio
Ingegneria dei ponti
Supporto per attrezzature industriali
Rinforzo strutturale
1) Filiale - Assistenza in lingua spagnola, assistenza per lo sdoganamento, ecc.
2) Oltre 5.000 tonnellate di merce in magazzino, con un'ampia varietà di dimensioni
3) Ispezionato da organizzazioni autorevoli quali CCIC, SGS, BV e TUV, con imballaggio standard idoneo al trasporto marittimo.
Imballaggio:
I fasci vengono rinforzati con cinghie d'acciaio e distanziatori tra gli strati per evitare spostamenti e danni alla superficie.
Avvolto in carta impermeabile per proteggerlo dall'umidità e dalla ruggine.
Stampato chiaramente con grado/dimensione/numero di lotto/ispezione.
Consegna:
Via mare: a seconda delle dimensioni e della destinazione, è possibile organizzare spedizioni in container o alla rinfusa.
Coordinamento volto a garantire una movimentazione sicura, un carico efficiente e una consegna puntuale.
Soluzione di trasporto per il mercato americano: le travi a I ASTM vengono spedite principalmente nelle Americhe via mare in container, con reggiatura in acciaio, protezione delle estremità e trattamento antiruggine opzionale per garantire un trasporto sicuro ed efficiente.
D: Quali sono le specifiche per le vostre travi a I in America Centrale?
A: Le nostre travi a I sono conformi alle norme ASTM A36 e A572 Grado 50, adatte per Austin, America. Possiamo anche fornire prodotti conformi agli standard nazionali (ad esempio, MEXICO NOM).
D: Quali sono i tempi di consegna a Panama?
A: Tempi di transito del trasporto marittimo dal porto di Tianjin alla zona di libero scambio di Colon: 28-32 giorni. Tempi di produzione e tempi di consegna: se utilizzare i tempi di produzione o i tempi di consegna dipende dal fatto che l'acquirente debba caricare la merce nel proprio container o debba affidarci la spedizione. È possibile organizzare anche consegne urgenti.
D: Potete aiutarmi con lo sdoganamento?
A: Sì, i nostri spedizionieri professionisti si occuperanno della dichiarazione doganale, del pagamento delle tasse e di tutta la documentazione necessaria per garantire una consegna senza intoppi.
Indirizzo
Bl20, Shanghecheng, Shuangjie Street, distretto di Beichen, Tianjin, Cina
Telefono
+86 13652091506
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