Ringhiera in acciaio ferroviario di tipo pesante di grado standard GB personalizzata professionale

Ordina per peso. Il tipo di rotaia viene solitamente differenziato in base al peso, ad esempio, si parla spesso di rotaia 50, che si riferisce a una rotaia con un peso di 50 kg/m, e così via. Esistono rotaie 38, 43, 50, 60, 75, ecc. Naturalmente, esistono anche rotaie 24 e 18, ma sono ormai obsolete. Le rotaie con 43 o più rotaie sono generalmente chiamate rotaie pesanti.

La sezione trasversale della rotaia è costituita da una sezione a I resistente alla flessione e comprende una testa, una parte centrale e una parte inferiore. Affinché la guida ferroviaria possa resistere al meglio alle diverse forze e garantire le necessarie condizioni di resistenza, la rotaia deve avere un'altezza sufficiente, la testa e la parte inferiore devono avere un'area e un'altezza adeguate, e la parte centrale e inferiore non devono essere troppo sottili.

Al fine di facilitare l'analisi statistica e la valutazione dei danni ferroviari, è necessario classificarli. In base alla posizione del tratto di binario danneggiato, al momento del danno e alla sua causa, si distinguono 9 tipologie e 32 tipi di danni, ciascuna suddivisa in due cifre. Un numero a dieci cifre indica la posizione e lo stato del danno, mentre un numero a una cifra ne indica la causa.

L'usura laterale si verifica sulle maglie esterne delle curve a raggio ridotto ed è una delle principali tipologie di danneggiamento in curva. Quando un treno percorre una curva, l'attrito e lo slittamento delle ruote sulle rotaie sono la causa fondamentale dell'usura laterale. Quando un treno attraversa una curva a raggio ridotto, di solito ci sono due punti di contatto tra le ruote e il binario, e si verifica un'intensa usura laterale. L'entità dell'usura laterale può essere espressa dal prodotto della forza di guida e dell'angolo di impatto, ovvero dal coefficiente di usura. Migliorare le condizioni di percorrenza delle curve da parte dei treni, ad esempio utilizzando battistrada usurati, carrelli radiali, ecc., ridurrà la velocità di usura laterale.