Binario in acciaio standard GB personalizzato professionale Binario di ringhiera in acciaio ferroviario di tipo pesante di grado standard
La forza, la resistenza all'usura e la resistenza agli urtiBinario ferroviario in venditadipendono in larga misura dal materiale della rotaia, cioè dalla composizione chimica, dall'organizzazione metallografica, dal processo di produzione e dalla qualità del trattamento termico dell'acciaio.La composizione chimica della rotaia, oltre al ferro, contiene anche carbonio, manganese, silicio, zolfo e fosforo.Un contenuto elevato di carbonio può aumentare la resistenza della rotaia, ma un contenuto di carbonio troppo elevato ne ridurrà la plastica e la resistenza agli urti.L'aumento del contenuto di manganese e silicio può aumentare la resistenza, la durezza e la tenacità della rotaia.Lo zolfo e il fosforo sono impurità nocive e non dovrebbe essere consentito superare i limiti prescritti.Inoltre, l'aggiunta di una quantità adeguata di cromo, nichel, molibdeno, vanadio, titanio o rame alla rotaia per realizzare una rotaia in lega può migliorare la qualità della rotaia.Dagli anni ’70, la Cina produce rotaie in acciaio a bassa lega contenenti terre rare, basso contenuto di manganese, medio silicio, titanio e rame.Al fine di migliorare l'energia antiusura della parte terminale della rotaia, prevenire lo schiacciamento e garantire l'usura uniforme della rotaia, l'estinzione della superficie della rotaia viene solitamente eseguita su entrambe le estremità della rotaia per migliorarne la durezza;Tempra su tutta la lunghezza, migliore effetto sull'uso ferroviario.
PROCESSO DI PRODUZIONE DEL PRODOTTO
Tecnologia e processo costruttivo
Il processo di costruzioneacciaio dei binari del trenoI binari richiedono un'ingegneria di precisione e un'attenta considerazione di vari fattori.Si inizia con la progettazione del tracciato, tenendo conto dell'utilizzo previsto, della velocità del treno e del terreno.Una volta finalizzato il progetto, il processo di costruzione inizia con le seguenti fasi chiave:
1. Scavo e fondazione: la squadra di costruzione prepara il terreno scavando l'area e creando una solida fondazione per sostenere il peso e lo stress imposto dai treni.
2. Installazione della zavorra: uno strato di pietrisco, noto come zavorra, viene steso sulla superficie preparata.Questo funge da strato ammortizzante, fornendo stabilità e aiutando a distribuire il carico in modo uniforme.
3. Legami e fissaggi: sopra la zavorra vengono poi installati dei tiranti in legno o cemento, imitando una struttura a telaio.Queste traverse offrono una base sicura per i binari della ferrovia in acciaio.Si fissano tramite appositi spuntoni o clip, garantendone la stabilità.
4. Installazione delle rotaie: le rotaie in acciaio da 10 m, spesso denominate rotaie standard, sono meticolosamente posate sopra le traversine.Essendo realizzati in acciaio di alta qualità, questi cingoli possiedono notevole resistenza e durata.
TAGLIA DEL PRODOTTO
| Nome del prodotto: | Guida in acciaio standard GB | |||
| Tipo: | Ferrovia pesante, rotaia di gru, ferrovia leggera | |||
| Materiale/Specifiche: | ||||
| Binario leggero: | Modello/Materiale: | Q235,55Q; | Specifica: | 30 kg/m, 24 kg/m, 22 kg/m, 18 kg/m, 15 kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m. |
| Ferrovia pesante: | Modello/Materiale: | 45MN,71MN; | Specifica: | 50 kg/m, 43 kg/m, 38 kg/m, 33 kg/m. |
| Rotaia della gru: | Modello/Materiale: | U71MN； | Specifica: | QU70 kg/m,QU80 kg/m,QU100 kg/m,QU120 kg/m. |
| Merce | Grado | Dimensione sezione (mm) | ||||
| Altezza della rotaia | Larghezza della base | Larghezza della testa | Spessore | Peso (kg) | ||
| binario leggero | 8KG/M | 65,00 | 54,00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12KG/M | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15KG/M | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 90,00 | 80,00 | 40,00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22KG/M | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24KG/M | 107,95 | 92,00 | 51,00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30KG/M | 107,95 | 107,95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Ferrovia pesante | 38 kg/m | 134,00 | 114,00 | 68,00 | 13.00 | 38.733 |
| 43KG/M | 140,00 | 114,00 | 70,00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50KG/M | 152,00 | 132,00 | 70,00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60KG/M | 176,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75KG/M | 192,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70,00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150,00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Binario di sollevamento | QU70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28.00 | 52,80 |
| QU80 | 130,00 | 130,00 | 80,00 | 32.00 | 63,69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38.00 | 88,96 | |
| QU120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44.00 | 118.1 | |
VANTAGGIO
Ordina per peso.Il tipo di rotaia è solitamente differenziato in base al peso, ad esempio spesso diciamo rotaia 50, che si riferisce al peso di rotaia da 50 kg/m, e così via, ci sono rotaia 38, rotaia 43, rotaia 50, rotaia 60, 75 binari, ecc., ovviamente, ci sono 24 binari, 18 binari, ma questa è la vecchiaia.Le rotaie con 43 rotaie e oltre sono generalmente chiamate rotaie pesanti.
La forma in sezione trasversale della rotaia è costituita da una sezione a forma di I resistente alla flessione ed è costituita da una testa della rotaia, una vita della rotaia e un fondo della rotaia.Affinché la guida possa resistere meglio a varie forze e garantire le condizioni di resistenza necessarie, la guida dovrebbe avere un'altezza sufficiente, la testa e il fondo dovrebbero avere un'area e un'altezza sufficienti e la vita e il fondo non dovrebbero essere troppo sottili.
Al fine di facilitare l'analisi statistica e l'analisi dei danni ferroviari, è necessario classificare i danni ferroviari.Secondo la posizione danneggiata della sezione ferroviaria, il verificarsi del danno e la causa del danno, è suddiviso in 9 tipi e 32 tipi di lesioni, divise in due cifre.Un numero di dieci cifre indica la posizione e lo stato del danno, mentre un singolo numero indica la causa del danno.
L'usura laterale si verifica sui collegamenti esterni delle curve a raggio piccolo ed è uno dei principali tipi di danno sulle curve.Quando il treno corre in curva, l'attrito e lo scorrimento delle rotaie sono la causa principale dello sfregamento delle rotaie.Quando un treno attraversa una curva a raggio piccolo, di solito ci sono due punti di contatto tra le ruote e il binario e c'è molta macinazione laterale.L'entità della molatura laterale può essere espressa dal prodotto della forza di guida e dell'angolo di impatto, ovvero dal coefficiente di usura.Migliorare le condizioni affinché i treni possano superare le curve, ad esempio utilizzando battistrada usurati, utilizzando carrelli radiali, ecc. ridurrà la velocità di rettifica laterale.
PROGETTO
La nostra azienda'Sfornitore ferroviario cinese13.800 tonnellate di rotaie d'acciaio esportate negli Stati Uniti furono spedite contemporaneamente al porto di Tianjin.Il progetto di costruzione è stato completato con la posa fissa dell'ultima rotaia sulla linea ferroviaria.Queste rotaie provengono tutte dalla linea di produzione universale della nostra fabbrica di rotaie e travi in acciaio, utilizzando una produzione globale secondo gli standard tecnici più elevati e rigorosi.
Per ulteriori informazioni sui prodotti ferroviari, contattateci!
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APPLICAZIONE
Classificato per processo di produzione.Secondo la classificazione del processo di produzione, le rotaie possono essere principalmente suddivise in rotaie laminate a caldo e rotaie per trattamento termico.In effetti, la rotaia è prodotta mediante il processo di laminazione a caldo, la rotaia di trattamento termico è nuovamente nello stampaggio a caldo della rotaia per il trattamento termico, divisa in trattamento termico online e trattamento termico offline di due tipi, il trattamento termico online è già il mainstream, più risparmio energetico e più efficiente.Binario ferroviario in vendita
IMBALLAGGIO E SPEDIZIONE
3, Caratteristiche e tendenze di miglioramento delle tratte ferroviarie:
Caratteristiche e tendenze di miglioramento delle tratte ferroviarie
Il continuo aumento della velocità ferroviaria e del carico sugli assi richiede che le rotaie abbiano una maggiore rigidità e una migliore resistenza all'usura.
Per fare in modo che le rotaie abbiano uno spessore sufficiente, l'altezza delle rotaie può essere aumentata in modo appropriato per garantire che le rotaie abbiano un grande momento di inerzia orizzontale.Allo stesso tempo, per garantire che la rotaia abbia sufficiente stabilità, la larghezza della rotaia dovrebbe essere selezionata quanto più ampia possibile quando si progetta la larghezza della rotaia.Per abbinare al meglio rigidità e stabilità, i paesi solitamente controllano il rapporto tra l'altezza della rotaia e la larghezza del fondo, ovvero H/B, durante la progettazione della sezione della rotaia.Generalmente, H/B è controllato tra 1,15 e 1,248.I valori H/B delle rotaie in alcuni paesi sono mostrati nella tabella.
FORZA AZIENDALE
Made in China, servizio di prima classe, qualità all'avanguardia, fama mondiale
1. Effetto di scala: la nostra azienda ha una grande catena di fornitura e una grande acciaieria, ottenendo effetti di scala nei trasporti e nell'approvvigionamento e diventando un'azienda siderurgica che integra produzione e servizi
2. Diversità dei prodotti: diversità dei prodotti, qualsiasi acciaio desiderato può essere acquistato da noi, principalmente impegnati in strutture in acciaio, rotaie in acciaio, palancole in acciaio, staffe fotovoltaiche, acciaio per canali, bobine in acciaio al silicio e altri prodotti, che lo rendono più flessibile Scegli il tipo di prodotto desiderato per soddisfare le diverse esigenze.
3. Fornitura stabile: avere una linea di produzione e una catena di fornitura più stabili può fornire una fornitura più affidabile.Ciò è particolarmente importante per gli acquirenti che necessitano di grandi quantità di acciaio.
4. Influenza del marchio: maggiore influenza del marchio e mercato più ampio
5. Servizio: una grande azienda siderurgica che integra personalizzazione, trasporto e produzione
6. Competitività dei prezzi: prezzo ragionevole
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VISITA DEI CLIENTI
FAQ
1.Come posso ottenere un preventivo da te?
Puoi lasciarci un messaggio e risponderemo a ogni messaggio in tempo.
2. Consegnerai la merce in tempo?
Sì, promettiamo di fornire prodotti della migliore qualità e consegne puntuali.L'onestà è il principio della nostra azienda.
3. Posso ottenere campioni prima di ordinare?
Sì, naturalmente.Di solito i nostri campioni sono gratuiti, possiamo produrre in base ai vostri campioni o disegni tecnici.
4.Quali sono i termini di pagamento?
Il nostro termine di pagamento abituale è il deposito del 30% e il resto contro B/L.EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Accetti l'ispezione di terze parti?
Sì, assolutamente, accettiamo.
6.Come possiamo fidarci della tua azienda?
Siamo specializzati da anni nel settore dell'acciaio come fornitore d'oro, la sede centrale si trova nella provincia di Tianjin, benvenuti a indagare in qualsiasi modo, con tutti i mezzi.
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