Prodotti
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AREMA Standard Steel Rail Trolley Sollevamento e sollevamento di binari ferroviari pesanti per miniere
Innanzitutto, le rotaie in acciaio standard AREMA presentano elevata resistenza e durezza. Poiché il sistema ferroviario deve sopportare carichi elevati e l'impatto dei treni ad alta velocità, la resistenza dell'acciaio per rotaie deve essere in grado di soddisfare questi requisiti.
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Binario ferroviario leggero Ferrovia standard americana
Rotaia in acciaio standard AREMAL'acciaio per binari ferroviari è generalmente suddiviso in acciaio per binari ferroviari ordinari, acciaio per binari urbani e acciaio per binari ferroviari ad alta velocità. L'acciaio per binari ferroviari ordinari è utilizzato nelle ferrovie ordinarie, presentando elevata resistenza e stabilità; l'acciaio per binari urbani è utilizzato nel settore del trasporto ferroviario urbano, con elevata resistenza all'usura e facilità di manutenzione; l'acciaio per binari ferroviari ad alta velocità è utilizzato per le ferrovie ad alta velocità e presenta maggiore resistenza e stabilità.
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B23R075 Acciaio al silicio Acciaio al silicio orientato a grani Acciaio elettrico orientato a piastre
La lamiera di acciaio al silicio è un tipo di materiale ferrolegato, caratterizzato da un elevato contenuto di silicio e dalle sue eccellenti proprietà magnetiche dei materiali elettronici di potenza, in particolare bassa permeabilità, elevata impedenza magnetica, bassa perdita di magnetizzazione ed elevata forza di induzione di saturazione magnetica, per cui ha proprietà magnetiche uniche e può inibire efficacemente le correnti parassite e il consumo di ferro nel nucleo.
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Bobina di acciaio elettrico in silicio a grani orientati laminato a freddo da 0,23 mm, Crgo 27q120 m19 m4, a bassa perdita di ferro
Si tratta di una lega magnetica dolce di ferrosilicio a bassissimo tenore di carbonio, generalmente contenente una percentuale di silicio compresa tra lo 0,5 e il 4,5%. L'aggiunta di silicio può aumentare la resistività e la permeabilità massima del ferro, riducendone la coercitività, la perdita di nucleo (perdita di ferro) e l'invecchiamento magnetico. La produzione di lamiere di acciaio al silicio è nota come "artigianato" dei prodotti in acciaio, in particolare delle lamiere di acciaio al silicio orientato, a causa della complessità del processo, della finestra di processo ristretta e della difficoltà di produzione.
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Bobina di acciaio elettrico in silicio a grani orientati laminato a freddo da 0,23 mm, Crgo 27q120 m19 m4, a bassa perdita di ferro
Viene utilizzato principalmente per realizzare trasformatori, motori e generatori con nucleo in ferro, meccanismi elettromagnetici, dispositivi elettronici a relè e strumenti di misura. La produzione mondiale di lamiera di acciaio al silicio rappresenta circa l'1% dell'acciaio totale. Si divide in lamiera di acciaio al silicio orientata e lamiera di acciaio al silicio non orientata.
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Lamiera di acciaio al silicio non orientato da 0,1 mm 50w250 50w270 50w290
Le lamiere di acciaio al silicio sono ampiamente utilizzate nella produzione di vari tipi di motori elettrici, inclusi motori a corrente alternata e continua. Le speciali proprietà magnetiche delle lamiere di acciaio al silicio possono ridurre le perdite magnetiche e le perdite per correnti parassite nel motore, migliorandone l'efficienza e le prestazioni.
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Acciaio al silicio laminato a freddo a grani orientati per motori/trasformatori
La lamiera di acciaio al silicio è il materiale chiave per realizzare il nucleo del trasformatore. Il nucleo di un trasformatore è costituito da un gran numero di lamiere di acciaio al silicio laminate, che vengono utilizzate per condurre i campi magnetici e ridurre le perdite di energia. L'elevata conduttività magnetica e la bassa perdita per isteresi della lamiera di acciaio al silicio consentono al trasformatore di convertire e trasferire efficacemente l'energia elettrica.
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Lamiera di acciaio al silicio con nucleo di ferro CRNGO, acciaio al silicio non orientato laminato a freddo per motori dalla Cina
La lamiera di acciaio al silicio è il materiale chiave per realizzare il nucleo del trasformatore. Il nucleo di un trasformatore è costituito da un gran numero di lamiere di acciaio al silicio laminate, che vengono utilizzate per condurre i campi magnetici e ridurre le perdite di energia. L'elevata conduttività magnetica e la bassa perdita per isteresi della lamiera di acciaio al silicio consentono al trasformatore di convertire e trasferire efficacemente l'energia elettrica.
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Binario in acciaio standard AREMA 38 kg 43 kg 50 kg 60 kg 75 kg Binario pesante in acciaio
La forma della sezione trasversale diRotaia in acciaio standard AREMAè una sezione trasversale a forma di I con la migliore resistenza alla flessione, composta da tre parti: testa della rotaia, cintura della rotaia e fondo della rotaia. Per consentire alla rotaia di resistere meglio alle forze da tutti i lati e garantire le necessarie condizioni di resistenza, la rotaia deve essere di altezza sufficiente, così come la testa e il fondo devono avere area e altezza adeguate. La cintura e il fondo non devono essere troppo sottili.
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Binari standard in acciaio AREMA Binari leggeri Binari per miniere di carbone Binari per attività minerarie
Rotaia in acciaio standard AREMASi riferisce principalmente all'usura laterale e all'usura ondulata delle rotaie su curve a piccolo raggio. Per quanto riguarda l'usura verticale, è generalmente normale e aumenta con l'aumento del peso per asse e del peso totale in transito. Una geometria del binario non corretta accelera il tasso di usura verticale, che deve essere prevenuto e può essere risolto regolando la geometria del binario.
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Rotaia in acciaio standard AREMA/Rotaia in acciaio/Rotaia ferroviaria/Rotaia trattata termicamente
Inizialmente, il binario era composto da rotaie in acciaio standard AREMA. Successivamente, furono utilizzate rotaie in ghisa e, infine, furono sviluppate rotaie a I. Negli anni '80, lo scartamento standard utilizzato dalla maggior parte delle ferrovie del mondo (vedi Geometria dei binari ferroviari) era di 1435 mm (4 piedi e 8 pollici e mezzo). Quelle più strette sono chiamate ferrovie a scartamento ridotto, mentre quelle più larghe sono chiamate ferrovie a scartamento largo (vedi Ingegneria ferroviaria).
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Rotaia industriale di alta qualità, rotaia in acciaio standard AREMA
Rotaia in acciaio standard AREMASono ampiamente utilizzate nei sistemi di trasporto ferroviario e rappresentano componenti molto importanti. Le rotaie in acciaio non sono utilizzate solo nelle ferrovie ad alta velocità, nel trasporto ferroviario urbano, nell'industria mineraria e in altri settori, ma sono anche ampiamente utilizzate nella costruzione, ricostruzione e manutenzione ferroviaria.