Produttore di rotaie in acciaio pesante con standard JIS
Binari Standard RailSono composte da rotaie in manganese, rotaie in acciaio al carbonio liscio contenente rame, rotaie in acciaio ad alto contenuto di silicio e rame, rotaie in rame, rotaie in manganese, rotaie in silicio e altri materiali. Le rotaie sono laminate da acciaio disossidato fuso in forni a focolare aperto o in convertitori a ossigeno. Il loro scopo è quello di resistere alla pressione di esercizio e al carico d'urto del materiale rotabile.
PROCESSO DI PRODUZIONE DEL PRODOTTO
Tecnologia e processo di costruzione
Il processo di costruzioneBinario in acciaio conforme allo standard JISLa progettazione dei binari richiede ingegneria di precisione e un'attenta valutazione di diversi fattori. Si inizia con la progettazione del tracciato, tenendo conto dell'utilizzo previsto, della velocità dei treni e della conformazione del terreno. Una volta finalizzato il progetto, inizia la fase di costruzione con le seguenti fasi principali:
1. Scavo e fondazioni: La squadra di costruzione prepara il terreno scavando l'area e creando una solida fondazione per sostenere il peso e le sollecitazioni imposte dai treni.
2. Installazione della zavorra: Uno strato di pietrisco, noto come zavorra, viene steso sulla superficie preparata. Questo strato funge da ammortizzatore, garantendo stabilità e contribuendo a distribuire il carico in modo uniforme.
3. Traverse e fissaggio: Successivamente, sopra la massicciata vengono installate delle traverse in legno o cemento, che simulano una struttura a telaio. Queste traverse offrono una base sicura per i binari ferroviari in acciaio. Vengono fissate mediante appositi chiodi o clip, garantendo che rimangano saldamente in posizione.
4. Installazione delle rotaie: Le rotaie ferroviarie in acciaio da 10 m, spesso definite rotaie standard, vengono posate meticolosamente sopra le traversine. Essendo realizzate in acciaio di alta qualità, queste rotaie possiedono notevole resistenza e durata.
DIMENSIONE DEL PRODOTTO
Binari realizzati inbinari d'acciaioPossono sopportare un peso maggiore rispetto ad altri materiali. Le traversine sono anche chiamate traverse ferroviarie. La loro funzione è quella di distribuire il peso delle rotaie d'acciaio separatamente, mantenere le rotaie fisse e preservarne lo scartamento.
| Ferrovie giapponesi e coreane | ||||||
| Modello | Altezza della rotaia A | Larghezza inferiore B | Larghezza della testa C | Spessore vita D | Peso in metri | Materiale |
| JIS15KG | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | ISE |
| JIS 22KG | 93,66 | 93,66 | 50,8 | 10.72 | 22.3 | ISE |
| JIS 30A | 107,95 | 107,95 | 60,33 | 12.3 | 30.1 | ISE |
| JIS37A | 122,24 | 122,24 | 62,71 | 13.49 | 37.2 | ISE |
| JIS50N | 153 | 127 | 65 | 15 | 50.4 | ISE |
| CR73 | 135 | 140 | 100 | 32 | 73.3 | ISE |
| CR 100 | 150 | 155 | 120 | 39 | 100.2 | ISE |
| Norme di produzione: JIS 110391/ISE1101-93 | ||||||
Ferrovie giapponesi e coreane:
Specifiche: JIS15KG,JIS 22KG,JIS 30A,JIS37A,JIS50N,CR73,CR 100
Norma: JIS 110391/ISE1101-93
Materiale: ISE.
Lunghezza: 6m-12m 12,5m-25m
VANTAGGIO
L'usura ondulata e irregolare sulla superficie superiore delrotaia su binarioSi tratta essenzialmente di una compressione ondulatoria. L'ondulazione provoca elevati effetti dinamici sulle rotaie in acciaio standard JIS, accelerando il danneggiamento del materiale rotabile e dei componenti del binario e aumentando i costi di manutenzione e riparazione; inoltre, le forti vibrazioni del treno rendono scomodi i passeggeri e, nei casi più gravi, compromettono la sicurezza di guida; l'ondulazione è anche una fonte di rumore. Molti fattori contribuiscono allo sviluppo dell'ondulazione delle rotaie, tra cui il materiale delle rotaie, le linee e le condizioni del materiale rotabile. I paesi di tutto il mondo si impegnano nella ricerca teorica sulle cause dell'usura ondulatoria delle rotaie. Esistono decine di teorie sulle cause dell'ondulazione, che possono essere approssimativamente suddivise in due categorie: teorie sulle cause dinamiche e teorie sulle cause non dinamiche.
APPLICAZIONE
Lo scartamento standard delle ferrovie è di 1435 mm. Secondo le disposizioni pertinenti della Legge Ferroviaria della Repubblica Popolare Cinese, lo scartamento standard delle ferrovie del mio paese è di 1435 mm. Le nuove ferrovie nazionali devono utilizzare lo scartamento standard. Lo scartamento si riferisce alla distanza tra due rotaie di un binario ferroviario.
IMBALLAGGIO E SPEDIZIONE
Nella parte superiore della rotaia in acciaio standard JIS, ovvero lo strato a contatto con le ruote, viene aggiunto un altro metallo, l'indio. La sua aggiunta rende la parte superiore della rotaia più resistente, garantendo al contempo la durezza necessaria per i treni. La ruota è molto importante. Quando entra in contatto e urta contro il "pneumatico", acquisisce una certa elasticità, garantendo la sicurezza di marcia del treno.
FORZA AZIENDALE
Prodotto in Cina, servizio di prima classe, qualità all'avanguardia, rinomato in tutto il mondo.
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FAQ
1. Come posso ottenere un preventivo da voi?
Potete lasciarci un messaggio e risponderemo a tutti tempestivamente.
2. Consegnerete la merce in tempo?
Sì, promettiamo di fornire prodotti di altissima qualità e consegne puntuali. L'onestà è il principio cardine della nostra azienda.
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Sì, certo. Di solito i nostri campioni sono gratuiti, possiamo produrre in base ai vostri campioni o disegni tecnici.
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Le nostre condizioni di pagamento standard prevedono un acconto del 30% e il saldo alla presentazione della polizza di carico.
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Da anni siamo specializzati nel settore siderurgico e siamo fornitori di fiducia. La nostra sede principale si trova nella provincia di Tianjin. Non esitate a contattarci per qualsiasi informazione.











