Attrezzatura ferroviaria pesante standard GB per rotaie in acciaio, rotaie in acciaio da 43 kg per ferrovie pesanti

In primo luogo, i paesi hanno seguito questo principio nella progettazione del battistrada del fungo della rotaia: l'arco del battistrada superiore della rotaia si conforma il più possibile alle dimensioni del battistrada della ruota, ovvero le dimensioni dell'arco del battistrada, come ad esempio la rotaia da 59,9 kg/m negli Stati Uniti, dove l'arco del fungo della rotaia è adottato R254-R31,75-R9,52; la rotaia da 65 kg/m dell'ex Unione Sovietica, dove l'arco del fungo della rotaia adotta R300-R80-R15; la rotaia UIC da 60 kg/m, dove l'arco del fungo della rotaia adotta R300-R80-R13. Da quanto sopra si può osservare che la caratteristica principale del design della sezione del fungo della rotaia moderno è l'uso di curve complesse e tre raggi. Sul lato del fungo della rotaia, viene adottata una linea retta con una parte superiore stretta e una parte inferiore larga, e la pendenza della linea retta è generalmente 1:20~1:40. Spesso nella parte inferiore della testa della rotaia si usa una linea retta con una pendenza elevata, con una pendenza che di solito è compresa tra 1:3 e 1:4.

In secondo luogo, nella zona di transizione tra ilsbarraPer ridurre le cricche causate dalla concentrazione di sollecitazioni e aumentare la resistenza all'attrito tra la piastra di giunzione e la rotaia, viene utilizzata anche una curva complessa nella zona di transizione tra la testa della rotaia e la sua cintura, mentre nella cintura viene adottato un design a raggio ampio. Ad esempio, la rotaia UIC da 60 kg/m utilizza R7-R35-R120 nella zona di transizione tra la testa della rotaia e la cintura. La rotaia giapponese da 60 kg/m utilizza R19-R19-R500 nella zona di transizione tra la testa della rotaia e la cintura.